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为了招募更多的司机 优步开始借钱给他们了

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  为了让更多的人成为合作司机,Uber正在跟金融机构合作,试水个人金融服务。

  罗松松

为了招募更多的司机 优步开始借钱给他们了图片来源:视觉中国

  为了让更多的人成为合作司机,Uber正在跟金融机构合作,借钱给司机买车。

  在新加坡,Uber开始为潜在的私家车主提供高达车价80%的贷款,借此扩大业务范围。

  由于没有汽车制造业,在新加坡,人们买车需要交纳高额的进口关税及其他费用,使得在当地购买新车的价格通常是日本等发达国家的两倍。而且按照法律规定,购买私家车必须要缴纳至少40%-50%的首付,剩下的才可以贷款。

  Uber认为现行的法律规定抑制了人们买车的需求,自己无法拓展在当地的业务,所以想出这么一招。

  要获得Uber的高额汽车贷款,必须通过与Uber合作的经销商购买车辆,并在新加坡交通管理局将车辆登记为用于出租。这样的车辆才可以通过Uber软件载客。除了新车,Uber还为二手车提供70%的贷款。

  上周四,Uber在美国率先启动名为Advance Pay的新项目,在司机上路运营前先支付一笔薪酬,司机随后可以逐步归还。

  通过与金融公司Clearbanc的合作,Uber向加州和密歇根州的新司机预付最多1000美元。根据对司机未来收入的判断,Clearbanc将决定具体预付给司机多少报酬。

  Clearbanc不会对这笔预付款收取利息,司机有15周的时间去还钱,否则将被收取50美元的费用。

  一般而言,Uber司机的工资都是按周结算,通过预付款,Uber试图打消人们加入Uber成为司机的担忧,而且额外给与优步司机一定的信用额度。

  优步之所以能够这样做,除了因为手握大量资金之外,它还掌握了大量有关司机、乘客以及车辆的数据,因此可以通过不同维度的信息大致判断出司机的收入水平和信用度,从而涉足个人金融业务。

  在以美国为首的发达国家,汽车金融已经是一门很成熟的生意。根据征信机构Experian的统计,2014年美国84%的新车销售业务通过信贷完成,但是,中国的汽车消费金融渗透率仅为20%,相比成熟市场还有很大的上升空间。

  以滴滴、优步为首的打车平台早已开始拉拢不同的合作伙伴,掘金汽车金融领域。

  2015年3月,优步和汽车经销商集团永达汽车达成合作,利用永达的汽车经销网络,打通“互联网+汽车+金融”的商业模式。之后,跟吉利汽车达成合作,去年年底,优步中国宣布广汽集团成为新股东。

  今年1月,滴滴和招商银行宣布合作试水“汽车金融”,招商银行将成为滴滴司机购车分期的合作银行,分期购车将对所有司机开放,分期金额依据司机个人信用报告和滴滴数据来综合评估。

  据中国银行业协会汽车金融专业委员会发布的《中国汽车金融公司行业发展报告》显示,截至2014年中国汽车信贷市场规模超过6500亿元。2012年至2014年复合增长率超过14%。德勤预计2020年中国汽车金融的渗透率将达到50%,市场规模预计突破2万亿元。

该文章由WP-AutoPost插件自动采集发布

原文地址:http://tech.sina.com.cn/i/2016-04-12/doc-ifxrcizs7301965.shtml

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